中铁二局“大黄蜂”架桥机亮相央视《大国重器》栏目

点击量:656   2018-04-09   【 】   【 打印 】   【 关闭

3月6日22时,穿越昌赣高铁周角山隧道全过程,在央视2套《大国重器》栏目第三集《通达天下》播出。这是中铁二局使用大型机械设备第二次。

2月26日晚,大型电视纪录片《大国重器》第二季在中央电视台开播,该片以全新的视角展示新时代中国各大领域“新利器”。在第一集《构筑基石》中,对中铁二局参建的川藏铁路成雅段施工建设进行了全方位报道,中铁二局180吨全地形轮式运梁车在片中震撼亮相。

3月6日22时,央视2套《大国重器》栏目第三集《通达天下》再次播出了中铁二局建设者使用中国自主研发的新一代架桥机穿越周角山隧道并执行零距离架桥任务的全过程。该机身长72米,高9米,配备64个大型工程轮胎,通体着黄色喷漆,工人们都叫它“大黄蜂”,昌赣高铁兴国段沿途9座隧道、184孔箱梁铺设的桥梁,都是“大黄蜂”在6个月内完成的。

架设高铁箱梁对轨道要求十分精细,每孔箱梁的架设安装精度误差必须控制在20毫米之内,这对架桥机的灵敏度和操作的精确度都提出相当高的要求。央视2套《大国重器》栏目组于去年9月深入昌赣高铁施工现场,用3天时间记录了中铁二局建设者使用“大黄蜂”架桥机穿越周角山隧道并执行零距离架梁任务的全过程。所谓零距离架梁,指的是一出隧道就是悬空地带,架桥机必须穿越隧道,在洞口完成第一孔箱梁的架设,周角山隧道也因此成为了标段中桥梁架设最为困难的隧道之一。经过最后的精准测量之后,“大黄蜂”提着重达790吨的箱梁驶入隧道,隧道长751米,宽13.3米,而箱梁宽12.6米,要想安全、顺利地通过,对架桥机的操控稳定性要求极高。“大黄蜂”前后左右共有上百个传感器,负责转向、防撞、测速等功能,感应数据实时传送到驾驶室监控屏幕上,驾驶员根据这些数据,判断“大黄蜂”的运行情况,进行精准控制。在大家的密切配合下,“大黄蜂”快速平稳抵达隧道口,固定导梁、传送箱梁、抽出导梁、落放箱梁,有条不紊地执行着后续步骤。仅用1个小时,便圆满完成了隧道口第一孔箱梁的架设任务,“大黄蜂”架桥机“小身材、大力气、操作灵活”的特点也在任务中体现得淋漓尽致,完美诠释了“中国技术”与“中国力量”。(王志 臧衡)