由中铁二局四公司承建的广东省目前最长的高铁隧道——梅汕铁路客运专线丰顺隧道顺利贯通

点击量:501   2018-10-17   【 】   【 打印 】   【 关闭

9月21日,随着一声巨响,由中铁二局四公司承建的广东省目前最长的高铁隧道——梅汕铁路客运专线丰顺隧道顺利贯通。

是日10时30分,梅汕铁路3标项目部举行了丰顺隧道贯通现场观摩会,中铁二局副总经理张兵向梅州市铁办、丰顺县政府、广铁集团等单位领导详细介绍建桥综合示范段,得到参会人员一致好评。

丰顺隧道是梅汕客专控制性重难点工程,地处梅汕客专全线中心位置,是连接梅州山区和粤东平原的关键工程。隧道全长为14.4千米,最大埋深830米,采用单洞双线型式,穿越20条断层、9500米高地温段、2500米极高地应力区、16段(9公里)富水段、两处自然生态保护区,最大日涌水量达到80000方。隧道施工难度大,安全风险高,环保管控严,是梅汕客专全线重点及“咽喉”控制性工程。

自开工建设以来,中铁二局充分发挥开路先锋精神,立志将丰顺隧道建设成为高标准、高质量的标杆工程。针对丰顺隧道工程量大,地质情况复杂,施工难度高,工期紧张等特点,按照“长隧短打”的理念,项目部增加施工作业面,1座隧道4个辅助坑道10个掌子面平行推进;以“四化”建设支撑,机械化配套作业、工厂化生产、专业化保障、信息化管控,实现高起点开局,高效率建设;积极引入光面爆破、逐窗浇筑、衬砌台车浇筑等工艺,在执行过程中采用逐级、逐板、逐项报检和一票否决制度,确保施工质量。

针对隧道施工涌水、掌子面高地温等难题,项目部积极组织科技攻关,QC小组等活动,通过采取疏导为主、堵排结合的策略,采用通风降温、个体防护、减少热源及设置冰块降温点等措施,建立起了一套较完善的高地温、富涌水隧道施工体系并运用于施工生产。

项目部始终坚持贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”指导方针,编制专项应急预案,常态化开展应急演练,动员全体员工重视安全、管理安全,为确保丰顺隧道全线顺利贯通打下了坚实的基础。

丰顺隧道的贯通为梅汕铁路客运专线全线贯通奠定了坚实基础,梅汕铁路客运专线建成后,将原来梅州至潮汕地区2个半小时的车程缩短为高铁30多分钟的轻松旅途,彻底结束“客都不通高铁”的历史。(李杨 杨军  张洪峰)