中铁二局承建的广东省目前最长的高铁隧道——梅汕铁路客运专线丰顺隧道顺利贯通

点击量:549   2018-10-18   【 】   【 打印 】   【 关闭

9月18日,“网红”台风“山竹”刚刚从粤东大地离开,空气又恢复了往常的闷热与潮湿,没有一丝入秋的姿态。此时,来自中铁二局四公司的开路先锋们依旧在隧道内做着最后的拼搏。

21日,随着一声巨响,广东省目前最长的高铁隧道——梅汕铁路客运专线丰顺隧道顺利贯通,在场的汉子们几乎都留下了热泪。通过900个日夜的拼搏与奋斗,他们将“勇于跨越、追求卓越”的精神烙印在了粤东这片土地之上。

温柔的“杀手”

丰顺隧道是梅汕客专控制性重难点工程,地处梅汕客专全线中心位置,是连接广东省梅州山区和粤东平原的关键一环,隧道全长为14.407千米,最大埋深830米,采用单洞双线型式,坐落于丰顺境内。梅州市丰顺县是全国著名的“温泉之乡”,尤以温泉、漂流、瀑布等特色旅游最为著名,温泉资源遍布全县8个镇、24处,日动储量2.3万吨,最高水温93摄氏度,以储量大、水温高、水质好、流量大和自然出露点多等特点堪称“全国第一”。可就是这样一个人见人爱的温泉之乡,却成为了开路先锋们前行途中的最大绊脚石。

“隧道就位于丰顺这个温泉之乡,区域内存在74%的地下水涌动,山体里大部分都是裂隙水,对施工干扰很大,多的时候一天要排出来五六万吨水,不知道的人还以为我们在拍‘鬼吹灯’。”项目部常务副经理权建明打趣说。

“虽然目前的隧道施工技术已经成熟,对于富水隧道也有较为成熟的一套施工方法,但隧道排水系统的实施效果一直是长隧道施工技术攻克的难点之一。”权建明对笔者说。

项目部在掘进过程中发现,以往隧道横向排水盲管施工过程中位置不准确、调整复杂,存在间距或大或小、管道反坡不能有效排水等问题。领导班子在梅汕客专丰顺隧道施工过程中,不断总结以往施工经验,进行多次横向排水盲管安装工艺改进,及横向排水盲管通水试验,开发了隧道横向排水盲管安装工法,并成功应用于丰顺隧道施工中。应用此工法施工,提高了横向排水盲管的快速安装和准确定位,得到了作业班组的一致好评,取得了良好的经济效益。

冬暖夏“不凉”

“温泉这个坏东西带来的不只是水,还有高温,一般隧道内都是冬暖夏凉,我们丰顺这个隧道,是冬暖夏烫。”项目部一位员工笑着说。

丰顺隧道高温环境主要受到地热环境的影响,而且丰顺在7至10月份最高温度近40摄氏度并能够最多持续6天,在一定埋深范围内,当地的较高气温也促成了丰顺隧道高温环境的产生,且丰顺隧道全段以花岗岩为主,占整条隧道的77.3%,与此同时因为花岗岩岩体完整,与其他岩石导热性显著,很容易受地下高温泉水涌动温度影响,隧道内温度最高能达到50摄氏度,施工受到很大影响。

良好的洞内环境往往关系到隧道的安全施工、施工人员的身心健康,以及工程的施工进度。为此,根据隧道工程特点,项目部制定合理温度监测方案,监测隧道围岩温度、洞壁表面温度、涌水温度及洞内空气温度,实时准确掌握温度场分布特点。通过使用挂壁式温度计,在掌子面、二衬端头等位置布置测点,按照一定的频率进行监测。

项目部根据隧道内温度监测情况制定了合理的施工降温方案,以通风降温为主,以冰块和洒水降温为辅,在隧道内部增加通风设施。“冰块我们都是一车一车的往隧道里面拉。沿隧道纵向等间距放置洞内冰块进行降温。”项目部中心实验室主任刘卫成说道。项目部还通过现场测试、验证,对通风、搁置冰块及洒水降温等综合降温方案进行合理优化,保障施工人员的身体健康,他们是认真的。

由“长”变“短”

“丰顺隧道不但是广东省目前最长的隧道,也是中铁二局目前独立施工的最长隧道。”工程部部长王俊对记者说。

针对隧道长、地质复杂、穿超20条断层、9500米高地温段、2500米极高地应力区等特点,项目部按照“长隧短打”的理念,增加施工作业面。经项目部反复研究,多次召开专题会议研讨,决定采用进出口及4个斜井共10个作业面共同施工,施工协调组织难度大。为最大限度地调动大家的劳动生产热情,安全、优质、高效的完成工区的各项生产任务,项目部成立专项的攻关小组、协调小组,深入现场解决问题。并组织各个作业面开了竞赛活动,每个月评比,将排名带着负责人照片在项目部公示栏公布,以此起到激励作用。

自项目部进场以来,始终将光面爆破列为隧道施工的关键工序,针对丰顺隧道地质岩性,先后多次组织技术研讨会,就隧道光面爆破打眼,钻孔深度、角度、布眼做了详细的数据收集与分析,针对丰顺隧道岩性得出了一套有效的爆破参数。

项目部还以“四化”建设为支撑,机械化配套作业、工厂化生产、专业化保障、信息化管控,实现高起点开局,高效率建设;采用三臂凿岩台车、湿喷机械手和湿喷台车等先进设备,引入光面爆破、逐窗浇筑、衬砌台车浇筑等工艺,并在执行过程中采用逐级、逐板、逐项报检和一票否决制度,确保施工质量。

这支不畏艰险的铁军,成功穿越穿过20个地质断层、9500米高地温段、2500米极高地应力区、16段(9公里)富水段,实现了丰顺隧道全线贯通的重点节点目标,为中铁二局长大隧道施工增添了浓墨重彩的一笔,续写了“开路先锋”的不朽传奇。


(李杨  曾柏林文、张洪峰/摄)