大干劲头不松,中铁二局一线项目再传佳绩

点击量:833   2020-06-29   【 】   【 打印 】   【 关闭

“抗疫情、保增长,大干100天”专项劳动竞赛开展以来,中铁二局各单位持续推进重点工程建设,撸起袖子加油干,迅速投入到“百日大干”攻坚战中,力争把疫情耽误的时间抢回来、把疫情造成的损失夺回来。用最热烈的姿态、最亮眼的成绩,在全公司上下迅速掀起了施工生产热潮。


       1.玉磨铁路磨憨站规划进站路EPC项目正式开工

 

6月28日上午9时,中铁二局玉磨铁路磨憨站规划进站路EPC项目正式开工。

玉磨铁路磨憨站规划进站路EPC项目包含道路和桥梁两大主体工程。进站道路为城市主干路,线路全长为 0.522km,路基宽度为 36 米,进站道路设置有一座跨河公路桥。

为确保工程顺利开工,项目部超前谋划、统筹安排。本着“高起点谋划、高标准建设、高效率推进”的理念,在机械设备、劳务队伍、材料加工等方面,充分做好前期准备工作,项目将严格按照“确保工程施工质量、严控施工过程、优化施工方案”的原则,全力以赴,按期完成项目施工任务。(来源:一公司)
 

2.旬凤高速项目崔木隧道顺利贯通

 

6月28日,由中铁二局承建的陕西旬凤高速公路崔木隧道顺利贯通,为麟游县实现高速公路“零突破”,按下了“快进键”。意味着旬凤高速公路重难点工程取了标志性胜利。

崔木隧道位于宝鸡麟游境内,隧道全长2030米,于2018年12月开工建设,下穿崔木镇、西气东输管段等重要构筑物。在施工中,项目克服工期紧、围岩级别差、收敛沉降变形大等风险,同时引入先进工艺工法,实现了零事故贯通。这条隧道的贯通将有效改善山区弯道多,路况不好的交通状况,有利于加强麟游和周边县市的交通联系。

旬凤高速公路起于陕甘宁革命老区,串联起六盘山集中连片特困地区,是国家精准扶贫的重点工程。作为陕西省实现县县通高速的最后一条规划高速公路,旬凤高速公路的建设对于陕西推进脱贫攻坚、发展全域旅游、强化区位优势、扩大对外开放等具有重要意义。(来源:三公司)

3.中铁二局在渝首台TBM成功始发

 

6月28日,随着“开路先锋号”TBM刀盘缓缓转动,中铁二局重庆轨道交通4号线二期铁山坪—干坝子区间右线单护盾双模式复合型TBM成功始发,这也是中铁二局在重庆地区的首台TBM始发,标志着4号线二期铁山坪—干坝子区间正式进入TBM施工阶段。

为保证该TBM顺利始发,在新冠疫情影响下,面对施工工期紧、施工场地狭窄等困难,项目部一是精心编制TBM吊装、始发及到达、掘进等各项专项施工方案;二是对各项工作超前筹划,集中编制TBM始发工作清单,逐条逐项紧盯落实;三是加强对现场施工人员安全生产教育培训,通过班前讲话、现场交底等措施强化现场作业人员的安全意识。项目部全体参建人员众志成城,按期完成了TBM设备监造、进场安装及联机调试、条件验收等工作,确保了区间右线TBM的顺利始发,为重庆轨道4号线二期建成通车奠定了坚实的基础。(来源:城通公司)

4.南通地铁1号线孩儿巷路站~环西文化广场站右线盾构顺利始发

 

6月28日20时,中铁二局南通地铁1号线03标孩儿巷路站~环西文化广场站右线盾构顺利始发。

孩儿巷路站~环西文化广场站右线区间长515.262米,线路基本沿既有道路行进,地质条件极其复杂,地处富水沙层,沿线均为城市主干道和重要商业街区及居民区,沿线地下管线密集,两侧高楼林立,道路交通繁忙,建筑物基础遍布密集。为确保盾构机顺利始发,项目部优化施工方案,科学组织、精心安排,采取了各项安全保障措施。本次盾构顺利始发,为2020年12月30日“洞通”总体目标打下了坚实的基础。(来源:五公司)

 

5.重庆轨道交通五号线一期工程南段顺利实现短轨通

 

6月27日下午4点,随着最后一组轨排吊装、运输、铺设到位,由中铁二局承建的重庆轨道交通五号线一期工程南段右线轨道合拢,顺利实现短轨通,提前3天完成业主制定的“轨通“目标。

项目部坚持疫情防控与复工复产两手抓两手硬,充分做好人员、物资、设备准备工作。为确保实现“6.30”短轨通目标,项目部认真落实中国中铁“抗疫情、保增长,大干一百天”专项劳动竞赛动员视频会议精神,积极开展“党旗飘扬五号线,南段开通建新功”劳动竞赛,通过倒排工期,细化阶段目标,压实责任,确保管控到位。全体参建员工铆足干劲、开足马力,坚决打赢这场“保开通”攻坚战。(来源:新运公司)


      6.金义东市域轨道交通600吨架桥机通过稠江站

 

6月27日,在中铁二局金义东市域轨道交通土建施工13标高架区间桥梁上,运梁车载着重达600吨的架桥机,在现场施工人员的指引下,缓缓通过义乌稠江站。经过40多分钟运行,安全到达指定位置,为架设13标段稠绣及绣秦区间剩余的131孔预制梁作准备。

为了保证架桥机安全、顺利的通过稠江站,施工人员已经奋战了8个多月。从去年底到目前,500多名施工人员赶进度、抢工期,在稠江站及前后道岔梁的施工上,先后解决了跨国贸大道交通疏解、30米大跨径贝雷梁施工、后浇带支撑加固等一系列困难,为后续区间剩余的预制梁架设扫清了架梁通道上最后一道障碍。(来源:三公司)

 

7.苏州SRT5-11-11标供电项目部星塘街站变电所一次送电成功

 

6月25日0:00时至8:00时,中铁二局苏州地铁5号线迎来了关键性的胜利。首通段唯亭停车场至星湖街站段各站牵引变电所一次送电成功。这标志着苏州地铁5号线施工已经进入最后冲刺阶段。

由于疫情影响,为了完成既定目标,苏州地铁5号线项目部积极开展“抗疫情、保增长,大干100天”劳动竞赛。项目部克服了营运施工并行、电缆井位于城市主干道、原有技术图纸不详、城市道路经过改扩建、部分电缆井位置被道路和绿化带掩埋、难以确定准确位置等诸多现实困难,与业主合力,积极沟通协调,顺利引入了星塘街主变电所的电源,如期完成了首段送电任务。为后续机电、通信、信号专业等施工提供了可靠的电力保障,从而加快了苏州地铁5号线施工的整体进度,为其按期开通运营打下了基础。(来源:电务公司)

 

8.苏州轨道交通5号线首通段双线长轨贯通

 

6月24日下午,随着星塘街车站右线最后一个钢轨接头焊接完成,标志着中铁二局苏州轨道交通5号线轨道2标首通段(车斜路车站-阳澄湖车站)双线长轨顺利贯通,提前6天完成业主制定的“6.30”节点目标。

苏州轨道交通5号线是苏州市首条无人驾驶列车地铁线路。新冠疫情压力下,为确保节点工期实现,迅速掀起“抗疫情、保增长,大干100天”专项劳动竞赛热潮,在集团公司和公司的帮扶下,项目部认真梳理工期、重新整合资源,优化施工组织,开展日分析、周考核,严厉奖罚措施,迅速形成大战态势,相继克服了散铺轨料吊装、复工多单位交叉、联络通道冷冻过渡、多作业面场地协调等困难,顺利稳步推进施工。(来源:新运公司)

 

9.鲁南高铁项目部箱梁架设创造新纪录

 

6月23日、24日,中铁二局鲁南高铁项目部连续2天达成日箱梁架设9孔的任务,创下自2019年8月7日首架以来的新纪录。

为将疫情耽误的时间抢回来、超过去,鲁南高铁项目部不等不靠、主动出击,迅速掀起“抗疫情、保增长,大干100天”施工大干热潮,为全面完成年度施工生产任务奠定了坚实基础。(来源:新运公司)

 

10.广汕铁路项目两座隧道同时贯通

 

6月23日,中铁二局广汕铁路项目部黄陂塘二号隧道、高岭背隧道两座隧道同时顺利贯通,成为“大干一百天”劳动竞赛活动以来贯通的第三、第四座隧道。

自隧道开挖以来,项目部一是严格按照业主标准化建设管理要求,认真履行项目管理职责,合理倒排工期,克服施工难度大、工期任务紧等困难;二是合理制定奖励机制,开展劳动竞赛活动,充分调动员工工作积极性,掀起了施工大干高潮;三是在隧道开挖过程中,项目部采用“光面爆破”技术,有效控制了超挖量,同时严格落实防疫部署,多举措保障项目施工生产安全,实现了质量“零缺陷”、安全“零事故”的预期目标,确保了两座隧道同时顺利贯通。(来源:四公司)


      11.郑万铁路项目巫山车站六线大桥简支梁施工步入快车道

 

6月20日,随着6道3-4#混凝土浇筑完毕,中铁二局郑万铁路项目在1个月内完成了8孔简支梁浇筑,标志着巫山车站六线大桥简支梁施工步入快车道。

自今年复工复产以来,为抢回受疫情影响的工期,项目成立了施工现场包保领导小组,每组各司其职,靠前指挥,全程旁站,确保各项工作落实到位;严密组织施工,合理安排施工顺序,实行分段平行流水作业,同时加强工序衔接,做到环环相扣、有条不紊;加强氛围营造,施工现场悬挂激励标语,通过主动谈心谈话方式,引导全员牢固树立大局意识,做到凝心聚力、团结协作,提高整体战斗合力;结合“大干200天”劳动竞赛活动,制定并细化节点工期计划,采取“三上”(上人、上设备、上手段)和“双打”(打造优秀团队、打好攻坚决战)措施,战雨天,抢晴天,确保该桥简支梁施工快速推进。(来源:五公司)

 

12.郑济铁路项目顺利实现小里程方向铁路箱梁架设双线贯通

 

6月18日20时,随着一榀铁路箱梁稳稳落至中铁二局郑济铁路小里程方向CN0-CN1桥墩,标志着中铁二局郑济铁路顺利实现小里程方向铁路箱梁架设双线贯通,为全线建成通车奠定坚实基础。

自今年复工以来,为按期完成箱梁架设任务,郑济铁路项目一手抓疫情、一手抓生产,做到两手抓、两手硬,并克服了工期紧、任务重、安全风险高、资金压力大、材料供应紧张、人力资源匮乏等不利因素影响,同时以“抗疫情、保增长,大干100天”劳动竞赛为依托,通过统筹规划、精心组织,主抓公路墩墩身、盖梁施工,以桥梁架设为主线,提前为架梁做好各项准备工作,最终顺利实现标段内小里程方向铁路箱梁架设双线贯通,为7月上旬实现大里程与小里程方向铁路箱梁架设合龙打下坚实基础。(来源:五公司、新运公司)


      13.空港大道流溪河特大桥主墩承台成功浇筑

 

近日,由中铁二局承建的空港大道流溪河特大桥水中主墩(23#右幅)最后一个承台浇筑成功。主墩承台的成功浇筑极大降低了汛期安全施工风险,为顺利进入主墩施工奠定了坚实基础。

因工程位于台风、暴雨、洪水等多发区域,极易受极端天气影响,给工程组织和施工安全带来了很大挑战,增大了工程建设施工的风险和难度。为确保超前有序安全施工,项目部多次与上游拦河坝管理处沟通协商,及时了解放水流量、水位等情况,严格执行防洪防台防汛施工方案确保围堰安全。项目部结合施工现场实际情况,由领导带班现场进行指导,“零距离”监控,严控施工安全、质量、进度,确保4个水中主承台浇筑成功。(来源:二公司)