中铁二局桂庙路项目部交流“地铁盾构上浮控制”技术

点击量:4851   2017-07-10   【 】   【 打印 】   【 关闭

6月14日,由深圳地铁集团和中铁二局联合主办的“软土地层既有盾构隧道上方长大明挖基坑施工地铁上浮控制技术交流会”在中铁二局桂庙路一标项目部举行。深圳市交委总工程师丁茂瑞等领导及相关人员参加会议。

会议由中铁二局桂庙路一标项目总工程师作“地铁盾构上浮控制”施工成果汇报,从施工工法、地铁保护措施、施工过程遇到的问题及解决方法、效益分析等方面向与会嘉宾作了详细讲解。与会人员就抗上浮技术问题进行了交流和探讨,对中铁二局这种无私的分享精神表示赞扬并认为此技术的应用将对日后地铁建设具有重大的指导和借鉴意义。

桂庙路一标由中铁二局负责施工,全长580米,均为明挖下穿隧道,明挖隧道平行上穿地铁11号线盾构区间,共线段长440米,基坑开挖深度最深14米,开挖宽度55~80米,基底至盾构隧道顶覆土9.1~15.5米。

目前桂庙路一标主体结构已全部完工,最大上浮值6.9毫米,远小于控制值15毫米。作为软土地层既有盾构隧道上方长大明挖基坑施工,桂庙路一标是一个很成功的案例,目前浙江大学正在作为科研课题研究。(胡斌)